2010年06月12日

ジャイロX　トライク（軽二輪登録）　パワーフィルター化－其の弐－

其の壱の続き

メインジェットの大きさが合わずに、ノーマルジェットのまま試走をしたら最高時速30Km(ﾟдﾟ)

明らかに30Kmに達した時点で、ガソリンが足りない様な息継ぎ状態。
ノーマルのエアクリボックスからパワフィルに換えただけなのに、吸排気音が原付小僧の様な甲高い音に様変わり。
この音は微妙だな・・・

メインジェット購入までの応急処置として、軍手カスタムｗ
少しでも空気の吸入効率を下げて、混合気を適正値にしようといった作戦。
意外と効果があり、最高時速40Kmまで上がりました。
ジャイロXトライクパワフィル化 (10)

メインジェットを追加購入。
今度はPOSH品番712310のモンキーゴリラ様のセット。
ジャイロ用なんてわざわざ書かないしね。

更に、キタコの3WAYプラグレンチ・ケブラードライブベルト（品番：465-1077300）・デイトナのプーリー脱着ホルダ（品番：31832）その他小物を追加購入。
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2010年06月11日

ジャイロX　トライク（軽二輪登録）　パワーフィルター化－其の壱－

区役所でミニカー登録を体験し2年、軽二輪登録して約2年。全くといっていい程整備をしてこなかった、ジャイロ。

『普段の足だし、カスタムはしないでおこう』

なんて決めてカスタムをしなかったら、整備をしなくても何年も調子がいいもんなんだね(ﾟдﾟ)
カスタムするから、バイクが調子が悪くなるのが証明された様でなんとなく残念。

・・・で、フュージョンも入手して普段の足がジャイロとフュージョンの半々になってきたので、ジャイロにもカスタムを施す事に。

まずはこの螺子をｸﾙｸﾙと外してみる。
ジャイロパワフィル化 (1)

そーするとこのカバーがバカっと外れます。

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2010年04月30日

フェチ

造形美だなーと思う。

おわり。 Follow @sei1life

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2008年06月29日

ＳＴＥＥＤ（スティード）キャブレター　セッティング　メインジェット　スロージェット　番数上げ

GYPSY ROADな方から連絡を受けて、ｷｬﾌﾞｲｼﾞりの冷やかしに行ってきましたよ(・∀・)

今回、ｷｬﾌﾞをｲｼﾞったのはこのSTEED。
ジプシーロードのスティード

悪く言えば冷やかし、良く言えば解らない事が出てくるまで手を出さない。
外したタンク

そんな感じで、後ろで珈琲を飲みながら冷やかし冷やかし(*´Д｀)

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2008年01月31日

スロージェット交換　ＳＴＥＥＤ（スティード）

パイロットスクリュを３と１/４回転した後に、更に１/２回転。そして更に１/２回転。４と１/４な状態になっても若干症状が改善されただけで、低速がｽｶｽｶ(*´Д｀)

出だしも２速も３速も伸びない。
４速で７０km過ぎからは普通。

プラグの焼け具合を見ても、メインジェットは問題無さそう。
ちなみにﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄは120番。

そんな訳で、天気が良かったのでシートやタンクを外してスロージェットの交換に取り掛かりました。

・・・が、タンクを外してみると驚愕(；´Д｀)

パワーフィルターの蓋の様な部分が外れてる。
パワーフィルターで直キャブ

パワーフィルターをつけてるのに直キャブ状態(-Д-)

こりゃー、セッティングもｸｿもないよ。

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2007年11月18日

メインジェットを120番へ変更

ＳＴＥＥＤ（スティード）パワーフィルター化　メインジェット変更で、メインジェットを１１５番へ上げてみたけど、プラグの焼け色やら走ってる時の感じで空気が多い様な感じがしたので、メインジェットを１２０番へ上げてみた。

パワーフィルターに変更したから、ノーマルエアクリ・エアチャンバーの着脱の煩わしさがなくなったから、多少はセッティングしやすくなったかも。

メインジェットを１２０番に変更してから走ってないけど、今日のツーリングは大丈夫なのかな(；´Д｀)？

かぶって停まったりしない事を祈ろう。

メインジェット１２０番