セイ生活

三姉妹と二姪っ子との幸せな毎日.東京での子育て.パパ.時々趣味.

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そういえば、バッテリーあがりをおこしたフュージョン。
883のバッテリーを購入する遥か前に、バッテリー交換を施したのですよ。

HIGH POWERといったブランドのMEGAPOWER　MTX12-BS。
フュージョンバッテリー交換 (1)


HIGH POWERのラインナップ。


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#フュージョン
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購入以来、全くと言って良いほど整備をしていなかったジャイロＸに手をつけてみた。
ジャイロXトライク


まずは、プラグ交換（・∀・）

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#Honda

暫く前から調子の悪かったスティード。

ＳｌｏｗＲｉｄｅｒ-奥多摩を軽く流しましょう。ツーリング-では、ラジエーターに小さな穴が空いてて、ラジエーターが水蒸気となって穴から出てくるﾄﾗﾌﾞﾙがあったものの、金属用パテで補修して走ったりしてました。

それなのに、パワーフィルター化してエンジンヘッドを剥き出しにしたら、エンジンヘッドに緑色の冷却液が垂れてるのを発見(*ﾟДﾟ)！！
エンジンヘッド

そんなに大量に垂れてる訳じゃなく、２〜３滴稀に垂れてる程度。それなのに、最近顕著に液漏れが(´Д｀)
ラジエーター液漏れ

エンジンヘッドが、ラジエーター液で汚い(；´Д｀)


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１月８日にスティード　キャブレターの不調・・・とブログに書いてから、ずっと調子の悪かったスティード(-Д-)

セルを回しまくってもエンジンがかからずに、バッテリー充電器　ＢＣ０８Ｎを購入してきて、バッテリーを充電してみたり（今考えると、これは買ってよかった(*・∀・*)　すでに５〜６回は充電に使ってるからねー・・・）、不調続きは変わらず。

SUキャブのセッティングとプラグのくすぶりが原因かと、ＳＵキャブのセッティングに取り掛かってみるも、やはり調子が悪い(*´Д｀)

ＳＵキャブに関する情報を集めてみて、今度はＳＵキャブ　エアスクリューでセッティングをｷｯﾁﾘと試みてみました。これで、症状は改善されて暫くは普通に走れるようになって一安心(*´Д｀)

『ＳＵキャブのセッティングも大した事ないな(・ε・)』

なんて思ってたら、今度はリアタイヤがパンク・・・(-Д-)

本当に、トラブル続き・・・

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バックファイヤーの様な状態で、マフラーからﾊﾞｽﾝﾊﾞｽﾝと妙な音を立ててまともに動かないＳＴＥＥＤ(；´Д｀)

『イグニッションコイルの故障かな(-Д-)？』

と思い、サイド出しにしてるイグニッションコイル
↓
イグニッションコイル

をストック品に交換したのに不調は変わらず。

『キャブも変えてるので、ＳＵキャブに問題があるのか？』

とＳＵキャブをノーマルキャブに変えて、ノーマルエアクリーナーの代わり（ノーマルのエアクリがストックされてなかったので・・）にパワーフィルター化。
それでも不調は変わらず・・・(；´Д｀)

何が不調なのか良く判らなくなってきた所で、

『プラグコードの断線は？』

とｱﾄﾞﾊﾞｲｽがあったので、早速プラグコードをノーマルに戻してプラグの火花チェック( ・ω・)。
イグニッションコイル


ﾊﾞﾁﾊﾞﾁｯ

ﾊﾞﾁﾊﾞﾁｯ

(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(・ 　)━(∀・ )━(・∀・)
ｷﾀｰ


プラグの火花が元気に飛んでる。

プラグを取り付けて、セルを回すとパワーフィルター化でセッティングが狂ってる（吸気が大きい）ものの、チョークを引っ張れば問題なく吹けあがる♪
メインジェットを何番か上げれば、ｷｯﾁﾘ動きそう。


・・・でも、これならメインジェットを買ってきてセッティングするよりは、ＳＵキャブに付け替えたら動いちゃうんじゃないのかな？？

ノーマルキャブ＆パワーフィルターでトラブル知らず
ＯＲ
ＳＵキャブで見た目重視（･∀･）

悩むな〜(；´Д｀)
さぁ、どうしたものか。　

プラグコードがダメになった原因：サイドマウントしてるイグニッションコイルとの接点が、雨ざらしになってる。そこから浸水して（ビニールテープで防水加工は施してましたが・・・）、リーク。
イグニッションコイルからプラグコードを引き抜いて、先端部分を見てみたら白く変色しておりました(;-o-)

変色した部分をニッパーで切り落として繋ぎ直してみたら、火花はきっちり飛んでたので、コードの断線ではなくて、浸水によるリークが原因みたい。

改善点：イグニッションコイルをﾀﾝｸ下やサイドカバー内のノーマルの位置に戻すか、防水処理を完全に施す必要あり。
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キャブレターのトラブルが起きたスティードを回収しにいった後日、短いプラグレンチで交換できなかったプラグも交換(゜∀゜)

リア右側のプラグ。プラグレンチを挿して、スパナで緩めてからスパナレンチを手でｸﾙｸﾙと回せばＯＫ。
リア右側プラグ

フロント右側やリア左側は先日、短いプラグレンチで交換済み。
フロント右側プラグ


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１１月１３日の平日江ノ島ツーで置き去りにしてきたＳＴＥＥＤを引き取りに、翌１４日行ってまいりました。

工具＆ノーマルキャブとエアクリを持参で、ＳＴＥＥＤ４００の後ろに乗り荏田へ。

早速、タンクを外しキャブを取り外しにかかる（･∀･）
キャブ

ノーマルキャブ＆ＳＵキャブ。
ノーマルキャブ＆ＳＵキャブ

取り外して、ノーマルキャブを装着するまで１時間程度。
最近、何度かキャブを取り外してるので手馴れてまいりましたｗ

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