タグ：キャブレター
シャドウスラッシャー キャブレター外し
キャブレターとイグニッションコイル ＳＴＥＥＤ（スティード）
スティードの話を全然書いてないので、たまには。
サンタツーリング2010の後、まともに動かしてなく、車検も切れ、エンジンもまともにかからない始末(´д｀)ｱｧ
そんな訳で、今回はキャブをオーバーホールでもしてみようかと。
ＳＵキャブオーバーホール
STEEDキャブのオーバーホール
ジャイロXのキャブ
↑
キャブの詳しい説明等は過去の記事でも参考にしてください。
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サンタツーリング2010の後、まともに動かしてなく、車検も切れ、エンジンもまともにかからない始末(´д｀)ｱｧ
そんな訳で、今回はキャブをオーバーホールでもしてみようかと。
ＳＵキャブオーバーホール
STEEDキャブのオーバーホール
ジャイロXのキャブ
↑
キャブの詳しい説明等は過去の記事でも参考にしてください。
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ＳＴＥＥＤ（スティード）キャブレター セッティング メインジェット スロージェット 番数上げ
GYPSY ROADな方から連絡を受けて、ｷｬﾌﾞｲｼﾞりの冷やかしに行ってきましたよ(・∀・)
今回、ｷｬﾌﾞをｲｼﾞったのはこのSTEED。
悪く言えば冷やかし、良く言えば解らない事が出てくるまで手を出さない。
そんな感じで、後ろで珈琲を飲みながら冷やかし冷やかし(*´Д｀)
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今回、ｷｬﾌﾞをｲｼﾞったのはこのSTEED。
悪く言えば冷やかし、良く言えば解らない事が出てくるまで手を出さない。
そんな感じで、後ろで珈琲を飲みながら冷やかし冷やかし(*´Д｀)
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スロージェット交換 ＳＴＥＥＤ（スティード）
パイロットスクリュを３と１/４回転した後に、更に１/２回転。そして更に１/２回転。４と１/４な状態になっても若干症状が改善されただけで、低速がｽｶｽｶ(*´Д｀)
出だしも２速も３速も伸びない。
４速で７０km過ぎからは普通。
プラグの焼け具合を見ても、メインジェットは問題無さそう。
ちなみにﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄは120番。
そんな訳で、天気が良かったのでシートやタンクを外してスロージェットの交換に取り掛かりました。
・・・が、タンクを外してみると驚愕(；´Д｀)
パワーフィルターの蓋の様な部分が外れてる。
パワーフィルターをつけてるのに直キャブ状態(-Д-)
こりゃー、セッティングもｸｿもないよ。
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出だしも２速も３速も伸びない。
４速で７０km過ぎからは普通。
プラグの焼け具合を見ても、メインジェットは問題無さそう。
ちなみにﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄは120番。
そんな訳で、天気が良かったのでシートやタンクを外してスロージェットの交換に取り掛かりました。
・・・が、タンクを外してみると驚愕(；´Д｀)
パワーフィルターの蓋の様な部分が外れてる。
パワーフィルターをつけてるのに直キャブ状態(-Д-)
こりゃー、セッティングもｸｿもないよ。
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ＳＴＥＥＤ（スティード） キャブレターイジり・・・
何度か書いてるＳＴＥＥＤ４００の話（･∀･）
ＳＴＥＥＤ６００のノーマルキャブでエンジンがかかり、ＳＵキャブでエンジンがかかり、ＳＴＥＥＤ４００のキャブを着けてみたらエンジンがかからない・・・(-Д-)ｸﾞﾎｯ
そんな訳でSTEED600STEED400のキャブを同時に開いて観察して見る事に(゜∀゜)
世の中に色々なＨＰやブログがあっても、ｽﾃｨｰﾄﾞ600とｽﾃｨｰﾄﾞ400のｷｬﾌﾞを同時に開いてる写真を載せるなんてなかなかないでしょ( ・ω・)♪
こっちは６００用。
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ＳＴＥＥＤ６００のノーマルキャブでエンジンがかかり、ＳＵキャブでエンジンがかかり、ＳＴＥＥＤ４００のキャブを着けてみたらエンジンがかからない・・・(-Д-)ｸﾞﾎｯ
そんな訳でSTEED600STEED400のキャブを同時に開いて観察して見る事に(゜∀゜)
世の中に色々なＨＰやブログがあっても、ｽﾃｨｰﾄﾞ600とｽﾃｨｰﾄﾞ400のｷｬﾌﾞを同時に開いてる写真を載せるなんてなかなかないでしょ( ・ω・)♪
こっちは６００用。
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ＳＴＥＥＤ（スティード）４００のキャブレターＯＨ（オーバーホール）
メインで乗ってるスティード６００が問題無く動いて、ストレスの無いうちにスティード４００を売れる状態にしようとキャブをＯＨ。
『あれ？前にＯＨしてなかった(-Д-)？』
と思う方も居るだろうけど、前のＯＨが不完全だったようでアイドリングを高めにするとエアベンドチューブからガソリンが噴出してくる訳なんですよ(;´Д`)
ＳＵキャブが付いた状態なら問題なく走れたので、この不具合は間違いなく安く購入したノーマルキャブ。
東京パーツ城西の世田谷店にて、キャブクリーナー＆パーツクリーナーを購入。霧状のキャブクリーナーでも良かったけど、頑固な汚れを落とすには泡状のキャブクリーナーに浸すようにするのが良いみたいなので、泡状をﾁｮｲｽ。←店員の受け売り(-Д-)
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『あれ？前にＯＨしてなかった(-Д-)？』
と思う方も居るだろうけど、前のＯＨが不完全だったようでアイドリングを高めにするとエアベンドチューブからガソリンが噴出してくる訳なんですよ(;´Д`)
ＳＵキャブが付いた状態なら問題なく走れたので、この不具合は間違いなく安く購入したノーマルキャブ。
東京パーツ城西の世田谷店にて、キャブクリーナー＆パーツクリーナーを購入。霧状のキャブクリーナーでも良かったけど、頑固な汚れを落とすには泡状のキャブクリーナーに浸すようにするのが良いみたいなので、泡状をﾁｮｲｽ。←店員の受け売り(-Д-)
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ＳＴＥＥＤ（スティード）６００ プラグの火花チェック＆イグニッションコイル
プラグ交換 エンジンオイル交換を行っても調子が悪いＳＴＥＥＤ６００。
エンジン付近からの異音は、インシュレーターバンドの緩みが原因で二次エアーを吸ってた為で、どうやらエンジンは逝ってなくて安心（･∀･）ﾔｯﾀﾈ
それでも、６０Km〜７０km辺りから吹け上がらなく調子が悪い(;´Д`)
『これはまたしてもプラグか？』
とプラグの火花をチェック。
まずはプラグをプラグレンチではずして、プラグコードへ繋ぐ。
エンジンのフィンにプラグを接触させた状態でセルを回す。
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エンジン付近からの異音は、インシュレーターバンドの緩みが原因で二次エアーを吸ってた為で、どうやらエンジンは逝ってなくて安心（･∀･）ﾔｯﾀﾈ
それでも、６０Km〜７０km辺りから吹け上がらなく調子が悪い(;´Д`)
『これはまたしてもプラグか？』
とプラグの火花をチェック。
まずはプラグをプラグレンチではずして、プラグコードへ繋ぐ。
エンジンのフィンにプラグを接触させた状態でセルを回す。
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プラグ交換 エンジンオイル交換 ＳＴＥＥＤ（スティード）６００
キャブレターのトラブルが起きたスティードを回収しにいった後日、短いプラグレンチで交換できなかったプラグも交換(゜∀゜)
リア右側のプラグ。プラグレンチを挿して、スパナで緩めてからスパナレンチを手でｸﾙｸﾙと回せばＯＫ。
フロント右側やリア左側は先日、短いプラグレンチで交換済み。
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リア右側のプラグ。プラグレンチを挿して、スパナで緩めてからスパナレンチを手でｸﾙｸﾙと回せばＯＫ。
フロント右側やリア左側は先日、短いプラグレンチで交換済み。
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