みたままつりに向かい、不動になった後に、戻ってきたＳＴＥＥＤ。
フロントホイールのスポークの錆びの所為で、センターがずれたりしてブレーキディスクが歪んだりしたものと想像してました。
某集まりのBOSSのﾊﾞｲｸから、ｽﾋﾟﾝﾅｰﾊﾝﾄﾞﾙを回収(・∀・)
スプリンガーフォークのフロントホイール外しに使う工具。
ノーマルフォークだと、ヘキサゴンレンチが必要。
フロントホイールのスポークの錆びの所為で、センターがずれたりしてブレーキディスクが歪んだりしたものと想像してました。
某集まりのBOSSのﾊﾞｲｸから、ｽﾋﾟﾝﾅｰﾊﾝﾄﾞﾙを回収(・∀・)
スプリンガーフォークのフロントホイール外しに使う工具。
ノーマルフォークだと、ヘキサゴンレンチが必要。
このボルトとナットを回して外します。
ちなみに、ブレーキキャリパーも外しておくべし。
写真がないので、代わりに花。
ブレーキキャリパーをブレーキディスクから外した後は、ブレーキレバーを握ったりしないように。
シリンダーが出てきて、巧く戻せなくなるので。
新品で注文すると高いので、某ｵｰｸｼｮﾝで落とした錆びも無く程度の良いﾎｲｰﾙ。
ジャッキアップ
フロントホイールを外してみたら、ハブベアリングが粉砕されてた(;´Д｀)
メーターギヤボックスの中のギヤなのか他のパーツなのか良く判らないけど、その辺りも粉々。
今まで使ってたホイールとブレーキディスク。
某オークションで落としたホイールと、KEIYOON（ｹｲﾕﾝ）で入手した新品の社外ブレーキディスク。
ギヤボックスとハブベアリングの辺りから出てきた、粉砕されたパーツ。
ギヤボックスの溝からも、粉砕されたﾊﾟｰﾂが・・・
ｶﾞﾘｶﾞﾘと変な音がしていたのは、フロントホイールのスポークの軋み音ではなく、ハブベアリングやメーターギヤボックス周辺からって事が判明(・∀・)
そんな訳で、ナップスへ。
メーターギヤボックスAssy.（ギヤボックス・リテーナー・メータギヤのセット）を注文し、新しいホイールも持込してタイヤ交換をお願いしてきました。
メーターギヤボックスAssy.が届けば、組むだけなので週末位にはSTEEDが復活する予定だけど、他に原因が無ければ良いな。
ちなみに、ブレーキキャリパーも外しておくべし。
写真がないので、代わりに花。
ブレーキキャリパーをブレーキディスクから外した後は、ブレーキレバーを握ったりしないように。
シリンダーが出てきて、巧く戻せなくなるので。
新品で注文すると高いので、某ｵｰｸｼｮﾝで落とした錆びも無く程度の良いﾎｲｰﾙ。
ジャッキアップ
フロントホイールを外してみたら、ハブベアリングが粉砕されてた(;´Д｀)
メーターギヤボックスの中のギヤなのか他のパーツなのか良く判らないけど、その辺りも粉々。
今まで使ってたホイールとブレーキディスク。
某オークションで落としたホイールと、KEIYOON（ｹｲﾕﾝ）で入手した新品の社外ブレーキディスク。
ギヤボックスとハブベアリングの辺りから出てきた、粉砕されたパーツ。
ギヤボックスの溝からも、粉砕されたﾊﾟｰﾂが・・・
ｶﾞﾘｶﾞﾘと変な音がしていたのは、フロントホイールのスポークの軋み音ではなく、ハブベアリングやメーターギヤボックス周辺からって事が判明(・∀・)
そんな訳で、ナップスへ。
メーターギヤボックスAssy.（ギヤボックス・リテーナー・メータギヤのセット）を注文し、新しいホイールも持込してタイヤ交換をお願いしてきました。
メーターギヤボックスAssy.が届けば、組むだけなので週末位にはSTEEDが復活する予定だけど、他に原因が無ければ良いな。
コメント
コメント一覧 (6)
まぁ、速く走るﾊﾞｲｸじゃないので問題は無さそうな気はしますが・・・
こーいった部分の点検を忘れてしまう所に、自分の素人加減を思い知らされました。
プロなら、タイヤの周り具合等を見てから抵抗がかかってるな〜なんて判断をして、ハブベアリングの不調なんかを見抜いたりするんですよね。きっと。
よくこの状態で走っていましたね〜www
ぃやしかし、このブレーキディスクカッチョいいですね！！
交換するときはこれにしてみようかな〜
このブレーキディスク、今だけなのか、かなり安価で売られているのでストックしておくのも手ですよ。
新品で買っても、１万円でお釣りがきます。