パワーフィルター化やパワーフィルター化 メインジェット変更でパワフィル化してたのに、クラッチワイヤーの不良に気付かずに、ＳＵキャブとノーマルマフラーなんぞに交換したりしつつ、結局はノーマルエアクリ＆ノーマルマフラーに戻してたＳＴＥＥＤ６００。
先日、エンジン載せ換えでＴＭ４０を着けてるＳＴＥＥＤを見てからは、
『やっぱりノーマルエアクリじゃ面白くないな〜』
と思ってたので、またしてもパワフィル化。
パワフィル化の詳しい内容は前出の、パワーフィルター化やパワーフィルター化 メインジェット変更を参考にして下さい。
他にもキャブレター関係の記事も参考にどうぞ。
そんな訳で、今回外すのはこのおにぎりタイプのノーマルエアクリ。
先日、エンジン載せ換えでＴＭ４０を着けてるＳＴＥＥＤを見てからは、
『やっぱりノーマルエアクリじゃ面白くないな〜』
と思ってたので、またしてもパワフィル化。
パワフィル化の詳しい内容は前出の、パワーフィルター化やパワーフィルター化 メインジェット変更を参考にして下さい。
他にもキャブレター関係の記事も参考にどうぞ。
そんな訳で、今回外すのはこのおにぎりタイプのノーマルエアクリ。
シートやらタンクをｻｸｻｸっと外して下さい。
↑
この外し方が解らない方は、まだキャブレターはｲｼﾞらない方が良いと思います。
先ずは、シートやタンクの外し方から覚えましょう。
そんな訳で、エアクリもキャブもｻｸｻｸっと外しましょう。
慣れると１０分程度でｷｬﾌﾞも外せるようになります。
そして、外したキャブを開いてメインジェットとスロージェットの交換。
ノーマルだと、
スティード６００
メインジェット ９５番
スロージェット ３８番
スティード４００
メインジェット ９８番
スロージェット ３５番
が装着されてます。
エアクリやらマフラーやらをイジって、低速でもたつく時はパイロットスクリュやらスロージェットを交換。
高速が伸びなくなったりｶﾞｽが薄いな〜なんて思ったら、ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄの交換と思っておけばOKだと思います。
↑
あんまり良く解らない例えでｽｲﾏｾﾝ(-_-;)
今回は、
スティード６００
メインジェット １００番→１２５番
スロージェット ３８番→ ４０番
に変更致しました。
パワーフィルターにしたので、ノーマルに比べ物凄く空気を吸い込む様になったので１００番から→１２５番に変更したけど、ﾁｮｯﾄしたｴｱｸﾘやﾏﾌﾗｰの変更で２５番上げなんてしたりしないと思うので、その辺りは勘でお願いします。
まぁ、薄すぎるよりは濃いほうがましなので濃い目にセッティングしてから、プラグの焼け色を見て番数を下げてみて下さい。
そんなこんなで、キャブをエンジンに嵌め、パワーフィルターを嵌めるとこんな感じに収まります。
パワーフィルターがタンク下に収まるので、雨の心配も殆ど無し。
こんな感じでネック下がｽｯｶｽｶになり、エンジンヘッドがﾋﾟｯｶﾋﾟｶと見える様になります。
余ったブリーザーホースはそのままでも良いけど、環境を考えたらブリーザーフィルターは付けたり致しましょう。
ネックしたに何か入れそうな位にｽﾍﾟｰｽが出来ます。
左側もスッカスカ。
パワーフィルターはこんな感じで外側から多少覗けます。
完成したのはコレ。
ちなみに、エアクリが付いてる位置についてるガトリングはダミーエアクリです（・∀・）
これには電飾でも付けてみよーかなー。
↑
この外し方が解らない方は、まだキャブレターはｲｼﾞらない方が良いと思います。
先ずは、シートやタンクの外し方から覚えましょう。
そんな訳で、エアクリもキャブもｻｸｻｸっと外しましょう。
慣れると１０分程度でｷｬﾌﾞも外せるようになります。
そして、外したキャブを開いてメインジェットとスロージェットの交換。
ノーマルだと、
スティード６００
メインジェット ９５番
スロージェット ３８番
スティード４００
メインジェット ９８番
スロージェット ３５番
が装着されてます。
エアクリやらマフラーやらをイジって、低速でもたつく時はパイロットスクリュやらスロージェットを交換。
高速が伸びなくなったりｶﾞｽが薄いな〜なんて思ったら、ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄの交換と思っておけばOKだと思います。
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あんまり良く解らない例えでｽｲﾏｾﾝ(-_-;)
今回は、
スティード６００
メインジェット １００番→１２５番
スロージェット ３８番→ ４０番
に変更致しました。
パワーフィルターにしたので、ノーマルに比べ物凄く空気を吸い込む様になったので１００番から→１２５番に変更したけど、ﾁｮｯﾄしたｴｱｸﾘやﾏﾌﾗｰの変更で２５番上げなんてしたりしないと思うので、その辺りは勘でお願いします。
まぁ、薄すぎるよりは濃いほうがましなので濃い目にセッティングしてから、プラグの焼け色を見て番数を下げてみて下さい。
そんなこんなで、キャブをエンジンに嵌め、パワーフィルターを嵌めるとこんな感じに収まります。
パワーフィルターがタンク下に収まるので、雨の心配も殆ど無し。
こんな感じでネック下がｽｯｶｽｶになり、エンジンヘッドがﾋﾟｯｶﾋﾟｶと見える様になります。
余ったブリーザーホースはそのままでも良いけど、環境を考えたらブリーザーフィルターは付けたり致しましょう。
ネックしたに何か入れそうな位にｽﾍﾟｰｽが出来ます。
左側もスッカスカ。
パワーフィルターはこんな感じで外側から多少覗けます。
完成したのはコレ。
ちなみに、エアクリが付いてる位置についてるガトリングはダミーエアクリです（・∀・）
これには電飾でも付けてみよーかなー。
コメント
コメント一覧 (12)
セイさんのスティードはライトのスイッチ付いてましたよね、私の青LEDはヘッドライトのスイッチで点けてます
いつからライトは常時点灯になったんでしょうね？私のは平成元年式ですｗ
先日の雨天の走行で完全に止まりました…。そして、押して帰りました…。
いいッスねぇ☆
こういうの大好きッス
TM40、自分も考えてるんですけど・・・、金が・・・。
エアクリありますよね。
クリヤキンってやつだったか、、不確かだけど。
ルーレットのように回るイルミで見てみたいです(^_^)
記事と関係無いのですが、ブログに３０MBぐらいの
AVIの動画ファイルを貼り付けたいのですが
無料サーバーにアップしてブログに貼り付け
られるようなサイトを知りませんか？
大きなデータなんで無理かな〜(^-^;)
タンク下に納まってるので、多少は雨が降っても大丈夫かな〜と思ってますが、雨の日対策を考えなきゃですね。
パワフィルの前面にカバーか何かを作ってみよーかな〜。
TMは加速が良くなるみたいで、かなり気になってはいるけど、頻繁にトラブルがおきるﾊﾞｲｸになると参るからなー。
でも、ｶｽﾀﾑやらｾｯﾃｨﾝｸﾞを苦と思わない変態にはもってこいなｷｬﾌﾞだよね。
金を貯めたら是非、TMを(・∀・)ﾉ
前に、ｸﾘｱｷﾝなのかｸﾘｱｷﾝのﾊﾟｸりなのかﾊｲﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰﾀｲﾌﾟのｴｱｸﾘをつけてましたが、たぶんあのﾀｲﾌﾟですよね。
あれでｸﾙｸﾙと側面が光るんですねー(・∀・) 見てみたいですよね。
動画のUPとかあまりしないので詳しくないんですが、YOUTUBEなら30M位ならUPできるんじゃないんですかね？
もしくは、携帯動画変換君といった、動画のｻｲｽﾞやﾌｧｲﾙ形式をﾄﾞﾗｯｸ&ﾄﾞﾛｯﾌﾟで変換出来るﾌﾘｰｿﾌﾄがあるので、携帯動画変換君をダウンロードしてﾌﾞﾛｸﾞやﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞにUP出来る容量や形式に変換してみると良いですよ。
デジカメで撮ったﾌｧｲﾙｻｲｽﾞの大きな動画を扱う時は、これで変換したりしてます。
あまり誰でも見れるようなサイトでも
困るので自分のブログのみ貼り付けできる
ような方法が良いのですが。
携帯動画変換君がよいかも。
ありがとうございました。
エンジンヘッドモロ出し
卑猥だわ（ ´∀｀）彩ﾀﾞｰｯｯ
ｸﾘｱｷﾝのLEDつぃてるのぁりますねー
つけてる人みましたが……
あれわもう｢ロボ｣です
次わマフラーですか?!
何の動画かは判りませんが、ひそかにUPされる日を楽しみにしておきますね(・∀・)
ｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞがﾁﾗﾁﾗｯと見える、ﾁﾗﾘｽﾞﾑが良いよね。
いや、ﾁﾗﾁﾗっとじゃなくﾓﾛ出しか(・∀・)w
ｸﾘｱｷﾝのやつ、見たことあるんだー。いいね〜。
一度はみてみたいなー。
ﾏﾌﾗｰも換えたいけど、まだ暫らくはノーマルマフラーの乗り心地を楽しむ予定だよ。