スロージェットを交換しても、いまいち調子が悪いスティード。
『ノーマルキャブにノーマルエアクリに戻してみた方が早い』
と思い、またしてもスティードｲｼﾞり。
キャブなんかより、このイグニッションコイルやプラグコード辺りが怪しい気もするんだけどね・・・。
『ノーマルキャブにノーマルエアクリに戻してみた方が早い』
と思い、またしてもスティードｲｼﾞり。
キャブなんかより、このイグニッションコイルやプラグコード辺りが怪しい気もするんだけどね・・・。
『でも、ノーマルエアクリの着脱は面倒臭いから、１回つけちゃうと外さなくなりそうだなー(；´Д｀)』
と思い直し、ノーマルキャブを外した後にＳＵキャブを装着してみた。
ＳＵキャブの着脱はｼﾝﾌﾟﾙで楽。
でも、ＳＵとﾏｼﾝｶﾞﾝｻｲﾚﾝｻｰ（ﾏｼﾝｶﾞﾝﾏﾌﾗｰ？）の組み合わせは、非常に近所迷惑。
そんな訳で、ノーマルマフラー登場。
ﾏｼﾝｶﾞﾝｻｲﾚﾝｻｰを外して、ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰを装着する事に。
本来は、ガスケットリングや液状ｶﾞｽｹｯﾄを使わなきゃいけないけど、直ぐに外す予定なので今回は使いません。
リア側
フロント側
ノーマルマフラーとＳＵキャブを装着すると、見た目がこんなに変わる。
近所を走ってみたけど、パワーフィルター＋ノーマルキャブよりは調子はいいけど、やっぱり低速がなんとなく不調。
次は、イグニッションコイルとプラグコードを換えてみよう。
火花は散ってるんだけどな〜(-Д-)ﾅﾝﾅﾝﾀﾞ?
安定した火花が散ってないのかな？
OGKのﾍﾙﾒｯﾄ。
ストックしてある、イグニッションコイルやノーマルのプラグコード。
外した、ノーマルキャブとパワーフィルター。
パワーフィルター化の記事を書いてたら、やたらとｱｸｾｽ数が伸びてたけど、中途半端な所でパワーフィルターのセッティングを終了してしまい、申し訳ない(；´Д｀)
低速不調の原因を解明出来たら、またパワーフィルター化致します。
ＳＵキャブでセッティングせずに走ってみたら、真っ黒(ﾟ∀ﾟ)
社外キャブにした時の必需品。
プレグレンチ（Ｄ型ロング）・レンチ・真鍮タワシ。
走ってみてプラグが真っ黒になってたら、外して磨いてセッティング。
『よーし、セッティングするぞー(*・∀・*)』
なんて思ったら、ガス欠(-Д-)ｴｪｰ
なんか、ｽﾀﾝﾄﾞに行く気力がなくなったので中途半端に終了。
と思い直し、ノーマルキャブを外した後にＳＵキャブを装着してみた。
ＳＵキャブの着脱はｼﾝﾌﾟﾙで楽。
でも、ＳＵとﾏｼﾝｶﾞﾝｻｲﾚﾝｻｰ（ﾏｼﾝｶﾞﾝﾏﾌﾗｰ？）の組み合わせは、非常に近所迷惑。
そんな訳で、ノーマルマフラー登場。
ﾏｼﾝｶﾞﾝｻｲﾚﾝｻｰを外して、ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰを装着する事に。
本来は、ガスケットリングや液状ｶﾞｽｹｯﾄを使わなきゃいけないけど、直ぐに外す予定なので今回は使いません。
リア側
フロント側
ノーマルマフラーとＳＵキャブを装着すると、見た目がこんなに変わる。
近所を走ってみたけど、パワーフィルター＋ノーマルキャブよりは調子はいいけど、やっぱり低速がなんとなく不調。
次は、イグニッションコイルとプラグコードを換えてみよう。
火花は散ってるんだけどな〜(-Д-)ﾅﾝﾅﾝﾀﾞ?
安定した火花が散ってないのかな？
OGKのﾍﾙﾒｯﾄ。
ストックしてある、イグニッションコイルやノーマルのプラグコード。
外した、ノーマルキャブとパワーフィルター。
パワーフィルター化の記事を書いてたら、やたらとｱｸｾｽ数が伸びてたけど、中途半端な所でパワーフィルターのセッティングを終了してしまい、申し訳ない(；´Д｀)
低速不調の原因を解明出来たら、またパワーフィルター化致します。
ＳＵキャブでセッティングせずに走ってみたら、真っ黒(ﾟ∀ﾟ)
社外キャブにした時の必需品。
プレグレンチ（Ｄ型ロング）・レンチ・真鍮タワシ。
走ってみてプラグが真っ黒になってたら、外して磨いてセッティング。
『よーし、セッティングするぞー(*・∀・*)』
なんて思ったら、ガス欠(-Д-)ｴｪｰ
なんか、ｽﾀﾝﾄﾞに行く気力がなくなったので中途半端に終了。
コメント
コメント一覧 (13)
ついにセイさんもフルフェイスにo(^▽^)o
最近、イリジウムに換えてみました。
僕はセッティングとか無理なのでこのまま
ようすみますけど。
ＳＵはクラシカルで見た目重視ですが・・・
真っ黒のフルフェイスも持ってたけど、１回位しか使った事がないんだよね。
この真っ赤なフルフェイス（フルフェイスといいつつ、実はジェッペルにオプションが付いてるタイプなんだけど・・・）は、シールドや顎の部分が外せる３ｳｪｲﾀｲﾌﾟで便利そうだなーと思ってたら、ﾈｯﾄで安く売ってたので衝動買いしちゃったよ。
セッティングが合って、調子が良くなったらｲﾘｼﾞｳﾑなSTEEDにしてみます。
それにしても、この位濃いって事はﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄの番手を下げた方がいいかもしれませんよ。
まぁ、濃い分にはエンジンには悪影響は殆どないので大丈夫ですが。
↑
薄いのはエンジンに悪いみたいです。
メインジェットを換えずに、パイロットスクリュ（ＤＳにはついてるのかな？）あたりをﾁｮｯﾄｲｼﾞってみてもいいかもしれませんね。
最近、高速で移動する事が多くなってたからフルフェイスが欲しいなーと思ってたんだけど、ナップスのセールの値段より安く売ってたのでついつい無駄使いを・・・(；´Д｀)
SHOEIのﾔﾂが欲しかったけど、そこまで高いﾔﾂはｱﾒﾘｶﾝには要らないからとOGKを選択致した次第だよ。
マズイかなぁ(・_・;)
どこにあるのか〜（笑）
つまみを回すぐらいならできますが、
外したりしてやるのは苦手で(^-^;)
壊したらセイさんみたいに元通りにできないｗ
でも、ヘタにいじるよりは、バイク屋さんへ行った際についでに見て貰う程度が苦労せずに調子の良い状態を保てるので、バイク屋さんに『ちょっと濃いかもしれないんですが・・・』といってみるのがベストかもしれませんね(*・∀・*)