前回エンジンヘッド内部を書いて見たけど、ＳＴＥＥＤ（スティード）のエンジン降ろしを行ってから、約１ヶ月も経過してたんだなー( ﾟρﾟ )
そんな訳で、１ヶ月もあればエンジンについて色々調べたりして詳しくなる訳ですよ。
タイミングマークやらカムシャフトの合わせマークやらＲＴマークやらＦＴマークやら、良く解らないので取り合えず組んでおいたエンジン。
一旦バラす為にヘッドカバーを外します。
ヘッドカバーを外すとこんな状態。
そんな訳で、１ヶ月もあればエンジンについて色々調べたりして詳しくなる訳ですよ。
タイミングマークやらカムシャフトの合わせマークやらＲＴマークやらＦＴマークやら、良く解らないので取り合えず組んでおいたエンジン。
一旦バラす為にヘッドカバーを外します。
ヘッドカバーを外すとこんな状態。
ヘッド内部のオイルガイドプレートを外す
続いてカムシャフトホルダを外す
ちなみにカムシャフトホルダをバラすとこんな感じ( ・ω・)
組み込むとこうなります。
続いて、カムシャフトサイドホルダをﾃｷﾊﾟｷと外します。
カムスプロケのボルトも外します。
ディスクグラインダーでボルトの頭削りで失ったボルトの代わりに、新しいボルトを発注した訳ですよ。
そんな新しいボルトを使ってるので、カムスプロケのボルトを外すのも余裕（･∀･）
前回は舐めてしまった関係で、だいぶ手間取ったんだよね・・・(-Д-)
外したカムシャフトとカムスプロケ。
カムシャフトとカムスプロケを外した状態で、チェーンがヘッドの奥の方へ落ちていかないように紐やら、紐状にしたビニールテープで吊っておきつつ、タイミングホールの出番ですよ(゜∀゜)
エンジン左下の方にある、クランクシャフトホール。
この穴の中にあるボルトを、ラチェットレンチ（１７ｍｍ）なんかで回せば、カムチェーンに動力が伝わって、カムスプロケやらカムシャフトやらが手動で動く訳ですよ(・ε・)ﾌﾑﾌﾑ
そして、クランクシャフトホールの右側にある穴がタイミングホール。
クランクシャフトを回すと【ＦＴ】やら【ＲＴ】なんてマークが出てくるので、ホールの右側にある合わせマークに【ＦＴ】や【ＲＴ】のマークを合わせて調整をしちゃう訳ですよ。
今回はリアシリンダ側のみをイジったので、まずはタイミングホールを覗きながらクランクシャフトを半時計方向へ回し【ＦＴ】を合わせマークに合わせます。
【ＦＴマーク】に合わせたら、フロントシリンダ側のカムシャフトの合わせマークを見てみます。
フロント噛むシャフトフランジ部のマーク（カムスプロケを留めるボルトの丁度下にきてるマーク）が上側を向いていた場合、さらにクランクシャフトを反時計方向に308℃回転させ、リヤカムシャフトを取り付ける。（もし、マークが下側を向いている場合はクランクシャフトを反時計方向に668℃回転させリヤカムシャフトをとりつける。）
今回は上を向いていたので、３０８℃、回してみました。
フロントカムシャフトを遠目に見た図
３０８℃反時計方向へ回したら丁度タイミングホールに【ＲＴ】のマークが見えるはずです。
タイミングホールを覗いてマークが合ってたらリアカムシャフトを組んで、カムスプロケとチェーンを取り付ける訳ですが、ここでも調整が必要( ﾟρﾟ )
まずはリアカムシャフトの合わせマークを上側に合わせる。
続いて、カムスプロケのタイミングマークをシリンダヘッド上端面に平行になるように合わせる。（写真はマークが見えやすいように、平行な状態からﾁｮｯﾄｽﾞﾗしてます）
シャフトとスプロケのマークを合わせた状態で、スプロケをシャフトにはめ込むだけなんだけど、カムチェーンが張った状態だと巧く嵌らないので、カムチューンテンショナーを外しておくと嵌め易いと思います。
スプロケが巧くはまったら、ボルトで留めて、カムチューンテンショナーのボルトも嵌めればＯＫ。
後は外したのと逆順に戻していくだけﾃﾞｽ（･∀･）
ボルト等が余ってないか、締め込みが甘くないか確認したら、ヘッドカバーを取り付けて終了(゜∀゜)♪
いやー、かなり長い期間エンジンをイジってた様な気がするけど、たった１ヶ月なんだね(-Д-)
もの凄い勉強になりました。
これで、今乗ってるＳＴＥＥＤ６００のエンジンがおかしくなっても、エンジンＯＨも出来そうだな♪
後はフレームにエンジンを乗せて、スティードを組み立てる作業だなー。
巧く動いてくれればいいけど・・・
続いてカムシャフトホルダを外す
ちなみにカムシャフトホルダをバラすとこんな感じ( ・ω・)
組み込むとこうなります。
続いて、カムシャフトサイドホルダをﾃｷﾊﾟｷと外します。
カムスプロケのボルトも外します。
ディスクグラインダーでボルトの頭削りで失ったボルトの代わりに、新しいボルトを発注した訳ですよ。
そんな新しいボルトを使ってるので、カムスプロケのボルトを外すのも余裕（･∀･）
前回は舐めてしまった関係で、だいぶ手間取ったんだよね・・・(-Д-)
外したカムシャフトとカムスプロケ。
カムシャフトとカムスプロケを外した状態で、チェーンがヘッドの奥の方へ落ちていかないように紐やら、紐状にしたビニールテープで吊っておきつつ、タイミングホールの出番ですよ(゜∀゜)
エンジン左下の方にある、クランクシャフトホール。
この穴の中にあるボルトを、ラチェットレンチ（１７ｍｍ）なんかで回せば、カムチェーンに動力が伝わって、カムスプロケやらカムシャフトやらが手動で動く訳ですよ(・ε・)ﾌﾑﾌﾑ
そして、クランクシャフトホールの右側にある穴がタイミングホール。
クランクシャフトを回すと【ＦＴ】やら【ＲＴ】なんてマークが出てくるので、ホールの右側にある合わせマークに【ＦＴ】や【ＲＴ】のマークを合わせて調整をしちゃう訳ですよ。
今回はリアシリンダ側のみをイジったので、まずはタイミングホールを覗きながらクランクシャフトを半時計方向へ回し【ＦＴ】を合わせマークに合わせます。
【ＦＴマーク】に合わせたら、フロントシリンダ側のカムシャフトの合わせマークを見てみます。
フロント噛むシャフトフランジ部のマーク（カムスプロケを留めるボルトの丁度下にきてるマーク）が上側を向いていた場合、さらにクランクシャフトを反時計方向に308℃回転させ、リヤカムシャフトを取り付ける。（もし、マークが下側を向いている場合はクランクシャフトを反時計方向に668℃回転させリヤカムシャフトをとりつける。）
今回は上を向いていたので、３０８℃、回してみました。
フロントカムシャフトを遠目に見た図
３０８℃反時計方向へ回したら丁度タイミングホールに【ＲＴ】のマークが見えるはずです。
タイミングホールを覗いてマークが合ってたらリアカムシャフトを組んで、カムスプロケとチェーンを取り付ける訳ですが、ここでも調整が必要( ﾟρﾟ )
まずはリアカムシャフトの合わせマークを上側に合わせる。
続いて、カムスプロケのタイミングマークをシリンダヘッド上端面に平行になるように合わせる。（写真はマークが見えやすいように、平行な状態からﾁｮｯﾄｽﾞﾗしてます）
シャフトとスプロケのマークを合わせた状態で、スプロケをシャフトにはめ込むだけなんだけど、カムチェーンが張った状態だと巧く嵌らないので、カムチューンテンショナーを外しておくと嵌め易いと思います。
スプロケが巧くはまったら、ボルトで留めて、カムチューンテンショナーのボルトも嵌めればＯＫ。
後は外したのと逆順に戻していくだけﾃﾞｽ（･∀･）
ボルト等が余ってないか、締め込みが甘くないか確認したら、ヘッドカバーを取り付けて終了(゜∀゜)♪
いやー、かなり長い期間エンジンをイジってた様な気がするけど、たった１ヶ月なんだね(-Д-)
もの凄い勉強になりました。
これで、今乗ってるＳＴＥＥＤ６００のエンジンがおかしくなっても、エンジンＯＨも出来そうだな♪
後はフレームにエンジンを乗せて、スティードを組み立てる作業だなー。
巧く動いてくれればいいけど・・・
コメント
コメント一覧 (16)
ぢゃあ俺のスティードのエンジンもラーメンでＯＨしてもらおうかな〜♪
出来れば二度とやりたくないねーｗ かっちゃんSTEEDも早く復活するといいんだけど、ﾊﾞﾊﾞｱがしんどいね・・・
組み上げは完璧なつもりだからw
ラジエーター液やら、ｷｬﾌﾞやら、そっちで問題が発生しそうだけど・・・
前回行った時は雨だったから、晴れた日なら何気に快適な距離なので食しに行くよ(・з・)ﾑﾌﾌ
てか、土曜あたりに来れるなら他に連れてってやりたいトコあんだよ♪
どうもそこは日曜やってないらしく、二回はウチのかっちゃんをがっかりさせた店だがね(笑)
土曜に予定が空いたら連絡するけど、土曜がなかなか空かないんだよね・・・(;´Д`)
プラグを外してクランクシャフトを回してみればいいんですよね？ 時計回りや反時計回り、どっちでもいいんですかね？ ちなみに、ぐるぐると何周もしちゃうって事ですか？
２周しない程度で回らなくなったりしますかねー？
はっきりと覚えてませんが、クランクシャフトを回すボルトを回していくと、どこかで回せなくなるポイントが出た様な気が・・・
でも、此処までする人は皆無でしょうね。すげー！！
確かにそーですよね。一旦ﾊﾞﾗﾊﾞﾗにしたんだから、しっくり馴染むまでは慣らすべきですよね〜♪
エンジンにさほど詳しくないんですが、詳しかったら400ccを600ccにしちゃうようなボアアップもできちゃうんですかねー？？？
ちょっと、図面かいてみようかなぁ〜！
リバースミッションは確かに魅力ですよね。ハーレーなんかだと、リバースミッションのキットが売ってたりしますよね。
HONDAのゴールドウイングにも確かリバースミッションがついてますよね(*・∀・*)
ボルトオンターボは気になりますねー（･∀･）
プラグを外してラチェットを使ったほうが回し易いんですねー♪
参考になる意見を毎度有難う御座います（･∀･）