フレームから外して、部屋に持ち込んだSTEEDのエンジン。
STEED好きなら、これを眺めながらお酒を飲んだりできます(・∀・)
シリンダーヘッド
なんでエンジンを下ろしたのかと言うと、リア左側のプラグを挿すﾈｼﾞ山が潰れちゃってるから・・・(;-o-)
ｽﾌﾟﾘﾝｶﾞｰﾌｫｰｸを部品取りにする為に、車体ごと某ｵｰｸｼｮﾝにて落札したんだけど、出品者はﾈｼﾞ山がｲｶれてるのを知ってたんだろーなー(;-o-)
引き取ってから、きちんと確認しなかった自分も悪いんだけど・・・
STEED好きなら、これを眺めながらお酒を飲んだりできます(・∀・)
シリンダーヘッド
なんでエンジンを下ろしたのかと言うと、リア左側のプラグを挿すﾈｼﾞ山が潰れちゃってるから・・・(;-o-)
ｽﾌﾟﾘﾝｶﾞｰﾌｫｰｸを部品取りにする為に、車体ごと某ｵｰｸｼｮﾝにて落札したんだけど、出品者はﾈｼﾞ山がｲｶれてるのを知ってたんだろーなー(;-o-)
引き取ってから、きちんと確認しなかった自分も悪いんだけど・・・
ボルトを外せは、簡単にパカっと外れます。
赤いテープはエンジン内部に埃なんかが入らないようにカバーをしております。
カバーが外れると、かなりメカニカル(*・∀・*)
このメカニカル加減で御飯が食べれちゃう人は、かなりマニアック( ・ω・)
ウォーターパイプもﾁｮｲﾁｮｲっと外しましょう。
ウォーターパイプの根元のＯリングは発注しなきゃいけなそうな位にﾀﾞﾒになってるな(；´Д｀)
タイミングホール
何かのタイミングを計るだろう穴。←感覚でしか解ってないので、詳しい人はコメントに書いて下さい・・・(；´Д｀)
カムチューンテンショナを外すボルト
２本外せば外れます。
ﾆｮｯｷﾘ出てきてる辺りのパールがカムチューンテンショナ。カムチューンの張りを調整してくれる、なかなか重要なパーツ。
一番上が、オイルガイドプレート。
オイルガイドプレートを外して、ロッカーアームシャフトを抜いているの図。
カムシャフトホルダも外れます。
ヘッド取り付けボルト。結構長い。
ヘッド取り付けソケットボルト。
そして、今回問題になっておりますカムスプロケットボルト。
２本あって、１本は問題なく（結構トルクをかけて外しましたが・・・）外れたんだけど、もう１本が外れない・・・(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ･･･
道具が悪かったのか、手順が悪かったのかもの凄く固くてボルトが舐めてしまいました・・・
プライヤーで無理矢理回そうとしてしまい、ボルトの頭はｸﾞﾆｮﾝｸﾞﾆｮﾝ(*´Д｀)ﾅﾝﾀﾞｺﾚｰ
このボルトが外れてくれれば、ガバッと外れてプラグを挿す穴の修復が出来そうだってのに・・・
んー、参った参った。
赤いテープはエンジン内部に埃なんかが入らないようにカバーをしております。
カバーが外れると、かなりメカニカル(*・∀・*)
このメカニカル加減で御飯が食べれちゃう人は、かなりマニアック( ・ω・)
ウォーターパイプもﾁｮｲﾁｮｲっと外しましょう。
ウォーターパイプの根元のＯリングは発注しなきゃいけなそうな位にﾀﾞﾒになってるな(；´Д｀)
タイミングホール
何かのタイミングを計るだろう穴。←感覚でしか解ってないので、詳しい人はコメントに書いて下さい・・・(；´Д｀)
カムチューンテンショナを外すボルト
２本外せば外れます。
ﾆｮｯｷﾘ出てきてる辺りのパールがカムチューンテンショナ。カムチューンの張りを調整してくれる、なかなか重要なパーツ。
一番上が、オイルガイドプレート。
オイルガイドプレートを外して、ロッカーアームシャフトを抜いているの図。
カムシャフトホルダも外れます。
ヘッド取り付けボルト。結構長い。
ヘッド取り付けソケットボルト。
そして、今回問題になっておりますカムスプロケットボルト。
２本あって、１本は問題なく（結構トルクをかけて外しましたが・・・）外れたんだけど、もう１本が外れない・・・(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ･･･
道具が悪かったのか、手順が悪かったのかもの凄く固くてボルトが舐めてしまいました・・・
プライヤーで無理矢理回そうとしてしまい、ボルトの頭はｸﾞﾆｮﾝｸﾞﾆｮﾝ(*´Д｀)ﾅﾝﾀﾞｺﾚｰ
このボルトが外れてくれれば、ガバッと外れてプラグを挿す穴の修復が出来そうだってのに・・・
んー、参った参った。
コメント
コメント一覧 (6)
ターボソケットと言うのがありますよ
通常は錆びて原形のなくなったボルトを外したりしますが
なめてしまったのでもいけます
値段はピンキリですがねー
http://www.ikes.co.jp/shop/5.html
タイミングホールはクランクシャフトとカムシャフトの
同期をさせるためのものです
チェーン外したらこれを合わせて組まないと
エンジンが壊れたりかからなかったりします
僕はガボール眺めてれば何杯でも呑めますが（笑）
タイミングホールはクランクシャフトとカムシャフトを同期させるものなんですね( ・ω・)
エンジン内の何かと何かのタイミングを合わせる場所なんだとは知ってましたが、何と何のタイミングを合わせてるのかまでは考えずにマニュアル通りにあわせてましたよ(-Д-)
これからチェーンを外して組み直すので、しっかりと合わせなきゃいけませんね( ・ω・)
いやー、さすがだ。
世の中には色々なものを好きな人がいますからねー。
エンジンは外側の造形美も良いんですが、内側のメカニカルな部分が良かったりします。
眺めて飲んで、作業が全く進みません(*´Д｀)
セイさんに聞きたいのですが
スティードのカムチェーンの張りは調整できるのでしょうか？
解れば教えていただけたら幸いです。
よろしくお願いします。
長年乗ってたといっても、乗換えたり、エンジンを乗せ換えたりと、カムチェーンの張りが駄目になるまで乗ってなかったので、情報がありませんが。
どこかに、張りを調整するボルトなり何なりがありそうな気がするのですが・・・
明確に回答ができなくてすいません。
ググってでてこなかったら、近くのバイク屋等にバイクで乗り付けて、聞いてみるのが良いですよ。