パワーフィルター化したスティード。
パワーフィルター化ＳＴＥＥＤ

ネック下のエアチャンバーが取れてｽｶｽｶでなかなかｶｯｺｲｲ（･∀･）♪

ノーマルのエアクリに比べて吸気が大きすぎるので、パワーフィルターの半分程を赤いビニールテープで塞いでみた図。
パワーフィルタービニールテープカスタム

半分塞いでも、吸気は大きかったみたい(-Д-)


メインジェットの番数をあげれば、パワーフィルターのままでも良かったんだけど、最近の不調の原因がキャブでは無くフロント側のプラグの火花が飛ばないい所にあったので、パワーフィルター＆ノーマルキャブを外す事に致しました。
パワーフィルターカスタム

でも今後、パワーフィルター化をする方が出てくるだろうから、写真を貼っておきます(*・∀・*)
パワーフィルターリア側

キタコの口径が５０ﾐﾘのパワーフィルターを使ったけど、リア側はパワーフィルターを若干潰すように入れ込まないと収まらないので注意( ・ω・)
パワーフィルターリア側２

ｸﾞﾆｮｯと軽く潰せば、きっちり収まります。

ＳＵキャブを着ける為に、ノーマルキャブを外します。
キャブ無し

慣れてくると、キャブを外すのもものの数分（･∀･）
キャブ無し上面

キャブ無し右側

キャブがないと、もの凄いｽｶｽｶ♪


ＳＵキャブ、ノーマルキャブ＋エアチャンバー＋エアクリと比べると簡単に装着出来るので楽ちん。
ＳＵキャブフロート室

でも、フューエルホースを繋いでタンクからガソリンを流してみたら、ティクラーポンプからガソリンがﾄﾞﾊﾞﾄﾞﾊﾞと流れてくる(;´Д`)

『何なんだ？』
と思いつつも、ガソリンが変な所から勢い良く漏れてくるって事は、フロート辺りが怪しい(-Д-)

フロート室を明けてみると、フロートとがピンから外れてて機能しておりませんでした。
ＳＵキャブフロート


フロートをフロートピンにさして、フロート室の蓋を閉じようとしたらフロート室のＯリングが伸びきっててフロート室をｷｯﾁﾘと密封できない(；´Д｀)
ＳＵキャブ装着

ＳＵキャブのＯリングは、北川商店に発注するから、Ｏリングが届くまでは修理できないな(・ε・)
ＳＵキャブ装着上面

Ｏリングを無理矢理押し込んでボルトでｷﾂｸ締めてみたけど、若干ガソリンが漏れてくるからこのままじゃ駄目だね。
でも、セルを回してスロットルを回してみたら調子良く拭けあがる♪

Ｏリングを交換して、若干セッティングしたら完璧なんじゃないのかなー？

・・・完璧といいつつも、また何かトラブルに見舞われそうだけど・・・（･∀･）
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