リアタイヤのパンク修理が終わったってのに、今度はﾊﾞｽﾝﾊﾞｽﾝとﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰ(-Д-) 燃調が狂ってるのか？？
タイヤパンク前までは、こんなんじゃなかったのに何なんだろ？
プラグが若干黒くなってたので、エアスクリューで調整してみてもｲﾏｲﾁ。
プラグの火花をﾁｪｯｸすると、リア側２本は火花は目視で確認できたけど、フロント側が目視で確認できない(；´Д｀)
なんなんだ？
イグニッションコイルをサイド出しにしてるので、イグニションコイルかなー？と、フロント側のイグニッションコイルをストック品と交換してみたけど変わらず・・・
何が原因なんだろ？
フロント側も、火花って目視で確認出来るよね？？
何が不調なのか判らなくなってきた（･∀･）
不調ｽﾊﾟｲﾗﾙ(；´Д｀)
取り合えず、キャブを変えてから不調続きなので、キャブをノーマルに戻してみようかとタンクを外す・・・
タイヤパンク前までは、こんなんじゃなかったのに何なんだろ？
プラグが若干黒くなってたので、エアスクリューで調整してみてもｲﾏｲﾁ。
プラグの火花をﾁｪｯｸすると、リア側２本は火花は目視で確認できたけど、フロント側が目視で確認できない(；´Д｀)
なんなんだ？
イグニッションコイルをサイド出しにしてるので、イグニションコイルかなー？と、フロント側のイグニッションコイルをストック品と交換してみたけど変わらず・・・
何が原因なんだろ？
フロント側も、火花って目視で確認出来るよね？？
何が不調なのか判らなくなってきた（･∀･）
不調ｽﾊﾟｲﾗﾙ(；´Д｀)
取り合えず、キャブを変えてから不調続きなので、キャブをノーマルに戻してみようかとタンクを外す・・・
ノーマルキャブを取り付けたけど、ハイパーチャージャーが手元から無くなってしまっており、黒いエアチャンバーはあるのにエアクリが無い( ﾟρﾟ )
仕方なく、前にパワーフィルター化しようと思ってストックしておいたｷﾀｺの50ﾐﾘのパワーフィルターをノーマルキャブにつけてみる。
パワーフィルター化すると、ネック下がすっきり。
サイド出しキャブと違って、サイドもスッキリ(；´Д｀)ｻﾐｼｲ
セルを回してみるけど、やっぱりﾊﾞｽﾝﾊﾞｽﾝとﾏﾌﾗｰからﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰな音(；´Д｀)
ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰにしたから、吸気が大きすぎるだけなのかな？ だったら、ＳＵキャブも吸気が大きいだけ？？
なんだか、何が不調か良く判らなくなってきてるな(-Д-)ﾝｰｺﾏｯﾀ
ＳＵキャブの内部が若干煤けてるので、ＳＵキャブをＯＨしてから再ﾁｬﾚﾝｼﾞしてみよーっと(・ε・)
天気がいいのにバイクで走りに行けない。
是、残念也。
仕方なく、前にパワーフィルター化しようと思ってストックしておいたｷﾀｺの50ﾐﾘのパワーフィルターをノーマルキャブにつけてみる。
パワーフィルター化すると、ネック下がすっきり。
サイド出しキャブと違って、サイドもスッキリ(；´Д｀)ｻﾐｼｲ
セルを回してみるけど、やっぱりﾊﾞｽﾝﾊﾞｽﾝとﾏﾌﾗｰからﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰな音(；´Д｀)
ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰにしたから、吸気が大きすぎるだけなのかな？ だったら、ＳＵキャブも吸気が大きいだけ？？
なんだか、何が不調か良く判らなくなってきてるな(-Д-)ﾝｰｺﾏｯﾀ
ＳＵキャブの内部が若干煤けてるので、ＳＵキャブをＯＨしてから再ﾁｬﾚﾝｼﾞしてみよーっと(・ε・)
天気がいいのにバイクで走りに行けない。
是、残念也。
コメント
コメント一覧 (14)
パワーフィルターを装着したらメインジェットを変えてセッティングする必要があります。
手持ちにノーマルの95番より大きなメインジェットがなかったので、メインジェットの変更は試してなかったんですよね(;-o-)
プラグコードはまだ交換しておりませんでしたので、新しいコードで試してみたいと思います(・∀・)♪
プラグコードは盲点でした。ちょっと期待できそうですね。
メインジェットがなかったので、ビニールテープで吸気面を１／２程度にしてみたんですが、症状は対して変わってないような気もしたんですよ。
プラグが怪しいと思ったりもしてたので、吸気面積を更に減らしたりはしなかったんですよねー(;-o-)
キャブ内部のガソリンを抜いた後に似た症状ですかー(・∀・) もうチョイ暖気ついでに、アイドリングしとけば症状が改善されたのかもしれませんねー('ε')
サブエアクリは普通にホースを二本繋いで、ﾌﾞﾗﾌﾞﾗしております。←ここも、サブエアクリを若干塞がなきゃいけなそうですよね・・・
ここまできたら僕ならプロに出してしまう〜
ほんとに何でも自分でやってしまってスゴイ。
僕はｓ＆ｓを付けてますが、交換したばかりのとき、
走ってしばらくしたらプスプスいって動かなくなってしまった。
エアクリの裏にスライド式の開閉の小窓があるんです。それを閉じたまま最初は乗っていたからなのか、小窓を全開にしてからは調子よく走ってます。
ただ、燃費が街乗りで18〜20km/Lなんです。
それは小窓を限界まで絞り、吸気を調節すると燃費もよくなるものでしょうか？？
Ｓ＆Ｓの裏にそんな小窓がついてるんですね（･∀･）
燃費が悪くなったって事は、もしかしたらセッティングが若干ずれてるのかもしれませんね。
でも、調子良く走ってるならあんまりイジってセッティング地獄に陥るよりは、そのままでもいいような気がしますよ。
プラグを外してみて、プラグが真っ黒だったり真っ白だったりしたらセッティングがズレてる証拠ですよー。
おそらく、白って事は殆ど無いとは思うので、プラグが煤けた感じに黒くなってるんじゃないんですかねー？
でも、密かにMarkさんもキャブに手を出して同じ苦しみや楽しみを味わって欲しいと思ってみたりして・・・ｗ
キャブはフツーのでイイです（笑）
点火プラグは見えるとこは外せそうですが、
見えないとこは自信がありません。
それよりもプラグレンチがありません（笑）
いちおう調子はイイのでほおっておくことにします！(^O^)
本日、不動の原因が判明致しましたので、明日にでもﾌﾞﾛｸﾞに書きたいと思います(・∀・)
ノーマルキャブが一番トラブルが少なくていいと今更ながら思いますw
いじらないのが、一番でしょうね。私は、いじらないと禁断症状が・・・。それから、同じ事やっていた小生。ただ、パワフィルなるものなど、此処には無く・・・自作していたんですが、キャブとの接続がうまく行かずに封印する事になりました。その代わり、前回の移設状態で、カバーを作りました。トホホ。
メガトンさんのカスタムは、セイと同じようなレベルで色々やってますから、それでトラブルが無いほうが不可思議ですよｗ
パワフィルの様なポン付け出来る代物が無くても、無いところからカスタムしていくメガトンさんのアイデアには色々刺激をうけますよ（･∀･）
ラジエーターカバーなんかいい例ですよー(*・∀・*)
ノーマルキャブにパワーフィルターの組み合わせですよね？
恐らく、余ったﾎｰｽというのはｻﾌﾞｴｱｸﾘ（ﾉｰﾏﾙｴｱｸﾘのﾁｬﾝﾊﾞｰ裏に隠れてる、小さくて四角く黒い物体）に繋ぐホースとﾌﾞﾘｰｻﾞｰﾌｨﾙﾀｰを繋ぐホースですよね？
ﾌﾞﾘｰｻﾞｰﾌｨﾙﾀｰは環境の為と、エンジンに粉塵を吸わない為にもつけた方が良いと思いますよ。
ｻﾌﾞｴｱｸﾘの方は、正直何の意味があってついてるのかが解りませんが、サブエアクリにホースを繋いだ状態で、ｻﾌﾞｴｱｸﾘの裏にビニールテープを貼ったりして空気の吸い込みの量を調整した方がいいんじゃないかと思います。