セイ生活

The beginning is that day. Records for myself.

タグ:交換

そういえば、バッテリーあがりをおこしたフュージョン。
883のバッテリーを購入する遥か前に、バッテリー交換を施したのですよ。

HIGH POWERといったブランドのMEGAPOWER MTX12-BS。
フュージョンバッテリー交換 (1)


HIGH POWERのラインナップ。


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サブエアクリーナーをお風呂なゴムホースで小さくした、シャドウスラッシャー。
シャドウスラッシャーにスポーツスタータンク (2)

書類を復活させて名義変更をしたら転売しようかと思っていたのに、何となく愛着がわいてしまいカスタム中。
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シャドウスラッシャー タイヤ交換で某バイク用品店に預けてきたホイール。

交換が済んだって事で、受け取ってきましたよ。
シャドウスラッシャータイヤ交換 (2)


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自動車検査証返納証明書を入手して満足してしまっていたシャドウスラッシャー。

凹んでいたタンクもプラサフをかけた状態で1年以上寝かせてしまった。
シャドウスラッシャー (2)

もちろん、車検も切れてしまってるのでそろそろ車検を通そうかなーと考えて交換したマフラーを元に戻そうかと。

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前回交換したのが2年前!?の様な気がしないでもない、白フュージョンのエンジンオイル交換。
白フュージョン (2)

殆ど乗ってないけど、交換しなさ過ぎ(´д`)アァ

せめて、半年に1度位は交換した方がいいのにね。
1リッターしか入らないし。



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外して元に戻して。
IMG_1830

苦労した割には、必要とする人が少なそうな作業。
そのうち書こうかな。
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ノーマルのメーターカバー。
フュージョンメーター (2)


やはり、勝手におくられてきたメーターカバー。

交換しろって事なんだろう。
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中古のラジエーターを取り付けたフュージョン。

内装を交換するついでにラジエーター液のサブタンク?の様なものを外してみた。
ラジエーター液 (3)

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ウインカー交換も済ませたので、テールライトも交換。
テールライト (4)


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ウインカー交換というか、事故でウインカーが破壊されていなくなってたので、ウインカー取り付けが正しかったり。
ウインカー (2)


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ベアリング交換を済ませた赤いフュージョン。
フュージョン外装交換 (2)

無責任なやさぐれ氏より、オークションで落とした商品が買ってに送られてくる。

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シャドウってだけでもマイナーなのに、シャドウスラッシャー。
未だ名義変更がされずに眠ってるけど修理。

バッテリーを充電しても1週間程度放置するだけでバッテリー上がりをおこすので、どこかに電気が漏れていってるのかと配線の断線等も疑ったけどまずはレギュレーター。

新品で買うと15000超えなので中古探し。
シャドウ用のレギュレーターなら頻繁に見かけるのにシャドウスラッシャーになると、全然出てこない&稀に出ても高い。
※シャドウ用のレグレーターはカプラー形状が違うのでスラッシャーにはポン付けできません。
ちなみに、STEED用のレギュレータも余ってたけどカプラーの数が違うので無理。

そんな訳で流用できそうな車種を調べてみたらGB400TTのレギュレーターが型番が全く一緒。

SH532C-13なんてレギュレーターを使ってるではないか。
そして、中古で3000円以下と激安。
シャドウスラッシャーレギュレーターとバッテリー

購入しバッテリーも充電。

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訳ありでやってきたNF/G50をバラしてみてPCモニターに繋いではみたけど、わざわざモニターに繋いで使う機会はない。

そんな訳で液晶パネルを交換してみようかと安く手に入らないか調べてみたけど、15.6インチは安価ではなかな出てこない。
R0012548R0012549

外した液晶パネルの前面についてる6ヶ所のネジをグルグルっと回して、プラスチックベゼルっていうパーツを外す。




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嫁が自転車の鍵を2本とも紛失してしまいました。
しかも、ロックした状態で。
自転車SlowRider自転車SlowRider (1)

そんな訳で自転車の鍵を交換してみようかとグラインダーを登場させてみたけど、バイクのシガーソケットからの電力じゃさすがに無理っぽいね(・∀・)

前の家は外に室外機用の電源があったので、そこから電力を拝借してグラインダーやら電動ドリルでガリガリとできたけど、今は外に電源がない。

工事をする業者が持ってそうなグルグルと巻き取るタイプの延長コードでも入手しようかな。

・・・で、今回やっつけなきゃいけない鍵はこれ。
グラインダーが使えないので、+ドライバーとウォータープライヤー。
自転車SlowRider (2)自転車SlowRider (3)

自分でも驚く位簡単に鍵が外れちゃいました。
所要時間3分程度。

+ドライバーでロックを車体に固定してるネジを2本外して、ウォータープライヤーでロックをグニャグニャと広げるだけ。

自転車に最初からついてる鍵は+ドライバーとウォータープライヤーで簡単に壊されちゃうので、大切な自転車がある人はきちんとしたロックを付けた方がいいと思います。
自転車SlowRider (4)自転車SlowRider (5)

鍵を壊した後は、新たに入手した同型のロックを装着して終了。


・・・鍵を壊す前に入手したから、このタイプの鍵の脆さをしらなかったけど危険だな。この鍵は。
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キックギア交換の最後に触れた、ARRI RACINGのチャンバーを入手。
ジャイロチャンバー交換ジャイロチャンバー交換 (1)

甲冑の芋虫みたいなチャンバーだけど、ノーマル車両にポン付けで最高速が10kmは上がるとの噂。

大型なバイクでの10kmは大した事がないけど、元が原付なジャイロの10Kmは大きい。

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ユーザー車検前にエンジンオイル交換したので、記録として残しておこう。
スティード


エンジンオイルを詳しく知りたい人は、下記のリンクを参照して下さい。

STEEDのエンジンオイル交換の記事

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STEEDのブレーキキャリパーのボルトが舐めてしまったので、スルーしようかなーと思ってた、SlowRiderのM嬢のブレーキの不調の件。

でも、5月の1日にツーリングが入ってるし、ブレーキが効かなかったら危ないな〜と手伝って来ましたよ。
ブレーキキャリパー


二次会で飲んできたから、バイク移動は無理。深夜だけど、来やがれ(・∀・)』

と、女の子を深夜に呼び出し、ファミレスで密会。

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『STEED600にしてから、やたらとラジエータが動いてるな〜(*´Д`)』

と、400のSTEEDとの違いをこんなマニアックな部分で感じてたりも致しました。


前のオーナーはラジエータ液(冷却液)はきちんと交換してたのかな?
と思いつつも、なかなか冷却液を交換する暇が有りませんでした。

ここ数ヶ月、バイクを酷使し過ぎていたので今月は走るよりも整備を重視しようとエンジンオイルの交換から整備。

うーむ( ・ω・)
このブログをダラダラと見てるだけで、バイクの簡単な整備を覚えられるなんて、なんていいブログだ(*´Д`)ジガジサン


さて、今回は冷却液の交換。

エンジンオイルの交換同様に、排出する液を受ける箱。
冷却液受け

本日は整備日和(・∀・)ウホーイ
青空

缶コーヒーを飲みつつ、のんびり整備ですよ。


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エンジン降ろしの際に抜いた冷却液。←抜いてる図は写真を撮り忘れてしまいました・・・(-Д-)

バッテリーがある辺りの下にある、冷却液のサブタンク。
サブタンク

タンクといっても、ガソリンを入れる訳ではないので注意(-Д-)
サブタンク2

解り辛いけど、こんな場所にあります。

外し辛い場所にあるけど、ボルト1本で外せます(・∀・)



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